空壓機(jī)異常聲響故障分析
中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司
空壓機(jī)啟動或運(yùn)行過程中機(jī)身發(fā)生異常聲響，出現(xiàn)故障時若不及時處理或處理不當(dāng)，不但會影響機(jī)器正常的運(yùn)行還會導(dǎo)致人員傷亡等安全事故的發(fā)生。
空壓機(jī)異常聲響故障分析
1.潤滑油太少，引起活塞和氣缸干摩擦。
2.吸、排氣閥片折斷，彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)不當(dāng)?shù)取?br />3.活塞與鋼蓋間的死點(diǎn)間隙過小，一者直接撞擊，連桿軸承與曲軸之間的摩擦。
4.各級活塞桿與活塞連接螺母松動或脫扣，螺母防松開銷松動，造成活塞運(yùn)動時晃動，發(fā)出聲響。
5.曲軸連桿和氣缸的中心線不重合，活塞撞擊氣缸壁。
6.氣缸內(nèi)有積水，活塞運(yùn)動中攪水發(fā)聲。
7.氣缸中掉入金屬碎片氣閥片、彈簧或其它堅(jiān)硬物體。
8.四級冷凝管與底座之間的碰撞
9.皮帶輪罩與電機(jī)之間的碰撞
10.風(fēng)扇罩與三級冷凝管之間的碰撞
空壓機(jī)異常聲響故障處理措施
1.檢查活塞式注油器的工作情況，保證注油器向氣缸正常供油。
2.檢查吸、排氣閥，更換磨損嚴(yán)重或斷裂的閥片和彈簧。
3.調(diào)節(jié)活塞行程，增大活塞與氣缸之間的死點(diǎn)間隙
4.擰緊活塞上的螺母，裝好防松墊或開口銷。
5.重新安裝、調(diào)整曲軸連桿，使曲軸連桿、活塞與氣缸的中心線重合。
6.查明漏水原因（如氣缸墊破損、潤滑油帶水等），采取相應(yīng)的措施修復(fù)。消除缸體內(nèi)的積水。
7.拆卸缸蓋，取出異物。如果異物是氣閥閥片或彈簧，則必須及時對相應(yīng)的進(jìn)、排氣閥進(jìn)行修理。
8.檢查四級冷凝管與底座是否有碰撞
9.檢查皮帶輪罩與電機(jī)之間是否有碰撞
10.檢查風(fēng)扇罩與三級冷凝管之間是否有碰撞
活塞空壓機(jī)之活塞環(huán)
活塞空壓機(jī)之活塞環(huán)
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    活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的氣密性；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤滑油，并使缸壁上油膜分布均勻。
（如圖所示活塞環(huán)氣環(huán)a與油環(huán)b）
①切口形式 活塞環(huán)都采用開有切口的彈力環(huán)結(jié)構(gòu)形式，這種開口環(huán)，在自由狀態(tài)下，具有比缸徑大的直徑和較大的切口開度。待裝入氣缸后，切口處僅留下供活塞環(huán)受熱膨脹之用的工作間隙。(稱為熱間隙)。
②氣環(huán)  活塞組裝入氣缸后，由于氣環(huán)的彈性作用。從而產(chǎn)生對氣缸壁的預(yù)緊壓力，高壓氣體通過氣環(huán)工作間隙產(chǎn)生節(jié)流，壓力下降，于是在氣環(huán)前后產(chǎn)生了一個壓差，由于壓差力作用氣環(huán)被推向了低壓方，阻止了氣體由環(huán)槽端面向隙漏。
③油環(huán)  由于活塞組在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動，不斷將曲軸箱飛濺起來的潤滑油帶入氣缸內(nèi)壁或氣缸上部容器中，若不及時刮去，許多潤滑油就會隨介質(zhì)流入其他系統(tǒng)，這樣不僅污染了介質(zhì)，還造成大量潤滑油的浪費(fèi)，油環(huán)的刮油和布油作用較好的解決了上述問題，為了改善刮油效果，油環(huán)本身開設(shè)足夠的泄油孔或油槽。
④活塞環(huán)的技術(shù)要求
    a.表面要求  鑄鐵活塞環(huán)的硬度較缸套的硬度高10％一15％較為適合。如果采用經(jīng)硬化處理的鋼質(zhì)缸套，或是超高壓壓縮機(jī)的碳化鎢缸套，則將合金鑄鐵活塞環(huán)的硬度提高到320一350HB。同一活塞環(huán)上的硬度不能相差4個布氏硬度單位。鑄鐵活塞環(huán)的表面不允許有裂痕、氣孔、夾雜物、疏松等鑄造缺陷，環(huán)的兩端及外圓柱面上不允許有劃痕。
    b.加工精度  活塞環(huán)的外徑按公差加工，高度按公差制造。 活塞環(huán)在磁性工作臺上加工之后，應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
   以上就是為您分析的活塞空壓機(jī)之活塞環(huán)分類與結(jié)構(gòu)。
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